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通常の状況では、インフォテインメントシステムは、あるバージョンから次のバージョンに移行するにつれて、あらゆる点で改善されることが期待されます。画面は、応答性が高く、明るく、鮮明になります。ソフトウェアは、より優れたものになるように調整されており、より多くの機能を利用できます。それが機能するはずですが、BMWのiDrive8はその考え方に従わないのです。
また、私はAutoblogスタッフの中でiDrive 7の最大の支持者であるため、悲しいことです。重要な車両機能については、ハードコントロールとタッチスクリーンコントロールが完全にブレンドされており、iDriveノブがそれらを統合しています。ソフトウェア自体は問題です。 -無料で応答性が高く、よく構成されたメニューがあります。この記事の共著者であるシニアエディターのJames Riswickを含め、ほとんどのスタッフは、これらがiDrive7の優れた点であることに同意します。
Riswickと私（ロードテストエディターのZac Palmer）は、それぞれiDrive8を搭載した新しいBMWi4で数週間過ごしましたが、同様の苦情が寄せられました。
残念ながら、iDrive8はiDrive7の最高の品質の多くを吸い上げ、より悪い代替品と引き換えにそれらを完全に窓の外に投げ出します。私の不満の大部分は、仕事を成し遂げることの複雑さに帰着します。 iDrive 7は、1回のタップで実行できるようになり、3回以上のタップが必要になりました。たとえば、気候制御を行います。フロントとリアの霜取りを除いて、BMWはすべてのハード気候制御をセンタースタックから取り外し、それらを新しい「クライメートメニュー」。クライメートコントロールはタッチスクリーンの下部にドッキングされたままですが、ヒーター付きシートをアクティブにする場合は、クライメートメニューから行う必要があります。ファンの速度、ファンの方向についても同じことが言えます。 、そしてあなたが考えることができる他のほとんどすべて：気候制御。予想通り、BMWが以前に使用した素晴らしいボタンの列よりも運転に時間がかかり、操作が難しい。
次に、BMWのダイナミックスタビリティコントロールセットアップがあります。センターコンソールには、スポーツトラクションモード（私たちのお気に入りの熱狂的な運転モード）にするためにタップするハードボタンがまだありますが、ボタンをタップしてから、2回タップする必要があります。ボタンをタップすると、タッチスクリーンの「スポーツトラクション」が完全にアクティブになります。なぜ！？
一方、新しい設定の「メニュー」はアイコンの迷路です。カスタマイズ可能なタイル張りのホーム画面からアクセスできる新しいiDriveメニューは、今手に取った他の人の電話のアプリドロワーのように見えます。以前は車両設定に使用されていた列メニューの詳細ナビゲーション用のiDriveノブをスクロールしたり揺らしたりするのに適しています。この新しい分散型戦略は、タッチスクリーンをナビゲートするために特別に設計されたように見えます。そのため、道路の向こうにあるものを長時間見つめることができます。新しい構造に慣れるまでの時間が長くなります。問題が改善される可能性があり、設定を見つけるために音声コントロールを多用することも役立つかもしれませんが、それは回避策です。以前の構造は非常に理にかなっており、これはひどく欠けています。
最後に、ジェームズが同意することを私は知っています、システム全体がただ遅いです！アプリや他のアイテムは画面にロードするのにかなり長い時間がかかります。画面に触れるときに時折遅れがあり、一般的に応答性が低く、iDrive7ほどスムーズではありません。ソフトウェアが真新しく、まだ解決すべきいくつかの問題があるためかもしれませんが、それは私たちがテクノロジーが行くことを期待しているところではありません。新しいiDrive8はiDrive7よりもクリーンで使いやすいはずですが、それは今のところそうではありません。— Zac Palmer、ロードテストエディター
BMW i4で約5分後、チャールトン・ヘストンが猿の惑星の終わりにある自由の女神を見つめているように感じました。」あなたは爆発しました！いまいましい！"
Zacとは異なり、私はiDrive 7に特に夢中になったことはありませんが、少なくともそれはうまく機能し、理解するのは簡単でした（Apple CarPlay接続がうまくいったら）これは主に周りからのiDriveの進化です2010年、BMWがついにそれを耐えられるようにする方法を考え出したとき。システムはたまたま私が所有する車に搭載されているので、BMWのやり方について何も知らないわけではありません。
とにかく、私はザックに同意します、BMWはそのインフォテインメントシステムを台無しにしました。まったく新しいシステムの場合、それは不可解で、混乱し、そして最もひどい、遅いです！私はさまざまなメニューをタップしてタップする必要があるだけでなく、待つ必要もあります次の画面を表示するコンピュータ。
ザックのように、私は気候制御に大きな不満を持っていますが、彼は始めました。私は別の基本的な機能について話しています：ラジオ今、はい、私は自分の携帯電話からストリーミングされた自分の音楽を聞くだけの多くの人々を知っていますまたは、おそらくAppleCarPlayとAndroidAutoを介して、何らかの方法でアプリを使用します。それで問題ありません。特にこの暴言、SiriusXM衛星ラジオの目的で、人々はまだラジオを聴いています。私もその1人です。SiriusXMアプリも使用しています。家にたくさん。
現在、1930年代以降、衛星ラジオであろうと昔ながらの地上波ラジオであろうと、車内でそれらを制御するためのインターフェースは、ユーザーが選択したプリセット（またはお気に入り）に依存してきました。どういうわけか、BMWは、これがまさに人々が470の衛星ラジオチャンネルと対話したい方法であると考えています。
デフォルトでプリセット/お気に入り画面に戻る代わりに、いまいましいことで常に470チャンネルの壮大なリストに戻ります。このデフォルト画面とお気に入りのリストを頻繁に切り替えてから、実際に何かを選択すると…
フォルクスワーゲンID.4/GTI Tech Interface / Nightmareにも同様にばかげて恐ろしいラジオのセットアップがあります。これは、人々がまだラジオを聴いていることを理解できない人々によって設計されたと思います（問題のラジオは基本的には、アルゴリズムではなく人が選んだ曲を使ったストリーミングサービスであり、その斬新な方法はまったく問題ありません。それでも、「OK Elder Millenial」と言って、私のような古代人に昔のことを教えてはどうでしょうか。世界がホバーボードに変わったと確信しているのに、なぜわざわざ車輪の再発明をするのですか？
また、タッチスクリーンに飛び込んでヒーター付きシートをオンにしたくありませんでした。特に、その気の毒な画面の読み込みに永遠に時間がかかる場合は、ID.4のように。
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投稿時間：2022年7月20日